Je n’avais pas vraiment prévu de faire cela, mais quand l’occasion se présente, on ne la refuse pas, n’est-ce pas ? Il y a quelques jours, alors que j’étais de passage chez des amis, j’ai été amené à effectuer un vol en hélicoptère de 45 minutes à La Baule. C’était une première en ce qui me concerne et à vrai dire, j’ai été plutôt surpris du décalage qu’il peut y avoir avec le vol en avion. Je me déplace souvent en avion dans le cadre de mon travail et ne souffre d’aucune phobie particulière. Mais ça, c’était avant. Parce que l’année dernière j’ai expérimenté un vol à bord d’un petit avion aux Caraïbes, alors qu’un orage se préparait. Ca s’est passé en Islande, et avec les vibrations de notre appareil, autant vous dire que j’ai eu une sacrée trouille ! Depuis lors, baptême en hélicoptère je n’étais pressé de remonter à bord d’un engin de tourisme. Mais le pilote m’a aussitôt rassuré dès le briefing. En effet, sitôt que l’hélico a décollé, j’ai été ébahi par le calme du décollage. Je n’ai pas ressenti la moindre secousse. Et le vol dans son ensemble s’est avéré très jouissif. Bon, quand notre hélicoptère réalisait un virage et se mettait à pencher d’un côté, j’ai quand même remarqué quej’avais tendance à me raccrocher à tout ce qui m’entourait. Mais ce n’est pas violent pour autant et on s’y fait vite. De toute façon, le panorama était si sensationnel m’a vite fait oublier mes appréhensions : c’était tout simplement magnifique ! Si vous trouvez déjà Bordeaux sympathique vu du sol, attendez donc de découvrir les lieux depuis les airs ! Le monde se pare de nouvelles couleurs, en altitude. Rien de tel que de prendre de la hauteur pour admirer sa beauté. Cerise sur le gâteau, j’avais réservé mon vol en fin d’après-midi pour assister à ce prodigieux paysage en fin de journée, quand le monde se pare de nuances dorées. Les aéronefs à propulsion motorisée peuvent changer la direction de la poussée de leur système de propulsion en vol. Ils intègrent de manière caractéristique la cellule et la méthode de propulsion pour garantir que le flux d’échappement du programme de propulsion affecte l’aérodynamique de la cellule. Ils englobent un certain nombre de sortes; parmi les plus efficaces, il y a le jet guidé, l’aile soufflée extérieurement et aussi le volet soufflé extérieurement. L’un des choix les plus rentables pour l’hélicoptère est probablement le plus officiellement compliqué, le jet vectoriel, le mieux illustré avec le Harrier, produit au départ par Hawker Plane et porté à l’âge adulte par English Aerospace et McDonnell Douglas. À l’intérieur du jet vectoriel, les buses sont censées tourner de sorte que la poussée s’applique de haut en bas pour le décollage, après quoi elles sont déplacées vers un endroit horizontal pour un voyage standard. Dans un programme d’aile soufflée de l’extérieur, l’échappement à travers les moteurs à réaction est dirigé dans la surface supérieure de l’aile (et dans de nombreux cas dans le haut externe de la zone des volets. L’échappement à travers les moteurs à réaction de l’automobile à volets soufflés de l’extérieur une grande zone d’extension de volet. Mon vol en hélicoptère a été une très belle expérience, et si vous n’avez jamais tenté le coup, je vous recommande. Je vous mets en lien le site où j’ai trouvé mon vol en hélicoptère, pour ceux que ça intéresse.
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