La déformation des ombres

Le nom «  Bentley Continental GT  » évoque des graphiques teintés de rose des choses qui conduisaient une voiture, si les rues avaient été nues et les super-abondants passeraient un bon moment dans toute l’Union européenne pour arriver à leur 2e résidence autour du Riviera. Cependant, c’était vraiment la première Bentley véritablement actuelle. Lancé à l’origine en 2003, cinq ans peu après l’achat de l’emblème par Volkswagen, il a profité de ce qui était alors des technologies à avantages réduits et a multiplié par cinq les ventes de Bentley.
Pourvu de cette réussite, il n’est peut-être pas surprenant que Bentley ait été heureuse de simplement conserver ce qu’elle possédait pendant une longue période. Néanmoins, plus récemment, les coupés de luxe concurrents, y compris l’Aston Martin DB11 et le Mercedes S-Course Coupé, ont considérablement changé les choses, donc Bentley a répondu avec toute l’automobile que la chose est ici. Superficiellement, il peut ressembler à son précurseur, mais la dernière Continental GT est définitivement basée sur une toute nouvelle plate-forme conçue avec Porsche et également utilisée par la Panamera. L’automobile productrice est plus rapide, plus à l’aise et beaucoup plus de haute qualité que son prédécesseur, mais cela pourrait-il être suffisant pour que cela vaille vraiment la peine que coûte Bentley? Veuillez lire les quelques pages Web à venir pour connaître nos perceptions à l’intérieur de la plage. La Continental GT comprend un moteur W12 de 6 litres dans son nez, construisant 626 ch et conduisant une voiture toutes roues à travers une boîte de vitesses intelligente à huit vitesses. Cette combinaison permet de rendre l’automobile très rapidement et très facilement, même si la boîte de vitesses peut être saccadée lorsque vous demandez une augmentation brusque de la vitesse. La révocation de l’air est courante, offrant un voyage imperturbable dans son réglage le plus doux. Cependant, de toutes les routes, la méthode de conduite standard «Bentley» atteint la stabilité la plus efficace parmi la commodité et la gestion de la carrosserie entière, stage de pilotage déguisant correctement la 2,2 tonnes de la GT en utilisant néanmoins la piqûre de la plupart des morceaux et des morceaux. La direction est élégante et régulière, également, et il y a une grande traction et traction; vous êtes moins susceptible de planifier les limites de la voiture dans les rues de la communauté. Inévitablement, les pneus larges de la GT font du bruit de rue plus que des surfaces plus granuleuses, mais le moteur ne fonctionne que sur le basculement aux taux autoroutiers, car les fenêtres microsoft à double vitrage obstruent très efficacement le bruit de la brise. Vous vous attendez à ce qu’une Bentley soit magnifique, et la Continental GT n’est pas mécontente. Presque tout est garni de bois raffiné ou à base de cuir souple et le niveau des accessoires et des luminaires est exemplaire. Il existe également une variété de réglages électroniques pour aider les automobilistes de plusieurs formes et tailles à se sentir à l’aise. Et même si vous vous asseyez extrêmement haut selon les spécifications du coupé, la ligne de fenêtre haute de la même manière crée une sensation de cocon. Le tableau de bord, en même temps, est conçu pour faire écho aux ailes du badge Bentley et est raisonnablement utile au client, avec de nombreuses fonctionnalités contrôlées via un écran tactile réceptif de 12,3 pouces avec des choix correctement ordonnés. Les piliers de pare-brise denses et fortement inclinés laissent simplement les choses s’abaisser, simplement parce qu’ils créent des angles morts importants aux ronds-points et aux jonctions angulaires.